1. Zosilnená prepážka trupu plní funkciu a) ako prepážka tvarová a navyše prenáša sústredené zaťaženie od pripojeného uzla b) pri prenášaní sústredených zaťažení c) pri stabilizácii priečneho tvaru trupu a v miestnom odvádzaní plošných síl od pripojeného poťahu 2. Pri plnení paliva musí z bezpečnostných dôvodov byť a) prítomný požiarnik s hasiacim prístrojom b) uzemnené lietadlo a nádrž vodivo prepojená s plniacim zariadením c) zamedzený styk plniaceho zariadenia s palivovou nádržou lietadla 3. Hlavné časti pneumatickej sústavy tvoria a) turbína, potrubie, tlakový akumulátor b) kompresor, potrubie, pracovný valec, čistiace a odkaľovacie zariadenie c) expanzná jednotka, potrubie, ovládacie klapky 4. Hlavný nosník jednonosníkového krídla je umiestnený a) vo vystuženej nábežnej hrade krídla b) v mieste najväčšej hrúbky profilu krídla c) v odtokovej časti krídla s uchytením krídielok a klapiek 5. Kyslíkové systémy zabezpečujú a) kyslík potrebný na správny chod motora vo väčších výškach letu b) prívod kyslíka do pneumatického systému c) kyslík na krátkodobý pobyt človeka vo väčších výškach letu 6. Pri plnení paliva musí z bezpečnostných dôvodov byť a) prítomný požiarnik s hasiacim prístrojom b) uzemnené lietadlo a nádrž vodivo prepojená s plniacim zariadením c) zamedzený styk plniaceho zariadenia s palivovou nádržou lietadla 7. Spojovacie uzly priehradovej konštrukcie trupu dobre prenášajú a) sústredené zaťaženia, na prenášanie plošných zaťažení sú nevhodné b) plošné zaťaženia, na prenášanie sústredených zaťažení sú nevhodné c) plošné aj sústredené zaťaženia 8. Zosilnená prepážka trupu plní funkciu a) ako prepážka tvarová a navyše prenáša sústredené zaťaženie od pripojeného uzla b) pri prenášaní sústredených zaťažení c) pri stabilizácii priečneho tvaru trupu a v miestnom odvádzaní plošných síl od pripojeného poťahu 9. Kinematika priameho riadenia musí zabezpečiť a) súčasné ovládanie jednotlivých kormidiel b) nezávislosť a súčasnosť v ovládaní jednotlivých kormidiel c) obmedzenie výchyliek kormidiel v závislosti na rýchlosti letu 10. Na ovládanie vysokoúčinných kotúčových bŕzd sa spravidla používa a) mechanický pákový prevod b) hydraulický systém c) pneumatický systém 11. Pološkrupinovú konštrukciu trupu tvoria a) pozdĺžne vystužený nosný poťah a prepážky b) pozdĺžne nosníky a poťahy c) pozdĺžne priečne a diagonálne prúty 12. Zvislá chvostová plocha letúna zabezpečuje a) pozdĺžnu stabilitu a riaditeľnosť letúna b) vhodnú polohu ťažiska letúna, centráž c) stranovú stabilitu a riaditeľnosť letúna 13. Lietadlá spôsobilé na akrobaciu musia mať v palivovej sústave a) minimálne jednu nádrž s akrobatickou úpravou b) akrobatickú úpravu všetkých hlavných nádrží c) akrobatickú úpravu prídavnej nádrže 14. Platnosť osvedčenia letovej spôsobilosti sa obnovuje a) dodatočnou skúškou spôsobilosti orgánom Štátnej leteckej inšpekcie b) kontrolou u prevádzkovateľa c) komisiou výrobcu 15. Tvarová prepážka trupu plní funkciu a) ako prepážka zosilnená, je však slabšia b) pri prenášaní sústredených zaťažení c) pri stabilizácii priečneho tvaru trupu a v miestnom odvádzaní plošných síl od pripojeného poťahu 16. Pomocný hasiaci prístroj v kabíne a) môže ako hasidlo používať aj tetrachlór b) nesmie používať tetrachlór ako hasidlo c) má ako hasidlo tetrachlór 17. Klimatizačné zariadenie lietadiel lietajúcich v malých výškach zabezpečuje spravidla a) len požadovanú teplotu vzduchu v kabíne b) požadovanú teplotu a potrebný tlak vzduchu c) požadovanú teplotu a vlhkosť vzduchu 18. Krídlo letúna plní hlavnú funkciu pri a) vytváraní potrebné vztlaku a umiestnení palivových nádrží b) vytváraní potrebného vztlaku a stabilizácii tvaru profilu c) vytváraní potrebného vztlaku a zabezpečení požadovaných letových vlastností 19. Hydraulický systém je na letúni použitý a) na spúšťanie a riadenie pohonnej jednotky b) ako súčasť primárnej konštrukcie letúna c) ako silová sústava na obsluhu niektorých mechanizmov a zariadení letúna 20. Hlavné podvozkové nohy trojbodového podvozku sú a) vybavené mechanickými brzdami s jediným spoločným ovládaním a nie sú smerovo riaditeľné b) smerovo riaditeľné, bez mechanických bŕzd c) vybavené mechanickými brzdami s nezávislým ovládaním a nie sú smerovo riaditeľné
