1. Akrobatické lietadlá (lietadlá akrobatickej triedy) a) musia byť schopné a môžu vykonávať akékoľvek obraty, pri ktorých však nesmú byť prekročené obmedzenia vyplývajúce z obálky obratov, zaťažení ani iné predpísané obmedzenia b) môžu vykonávať len pohyby a obraty potrebné na normálny let a akrobatické prvky nie sú povolené c) môžu uskutočňovať okrem normálneho letu aj ďalšie obraty uvedené v letovej príručke 2. Prevádzkové zaťaženie je a) minimálne zaťaženie konštrukcie lietadla, ktoré sa počas prevádzky môže skutočne vyskytnúť b) maximálne zaťaženie konštrukcie lietadla, ktoré sa počas prevádzky môže skutočne vyskytnúť s určitou pravdepodobnosťou c) maximálne zaťaženie konštrukcie lietadla, ktoré sa počas prevádzky vyskytne so 100% pravdepodobnosťou 3. Pre záchranu sa vo vrtuľníku nenachádza: a) sekera b) hasiaci prístroj c) lekárnička 4. Lietadlá s trojuholníkovým krídlom a) nie sú schopné dosiahnuť vyšší uhol nábehu a preto sa trojuholníkové krídla používajú len pri pomalých lietadlách b) sú schopné dosiahnuť pomerne vysoký uhol nábehu bez toho, aby došlo k odtrhnutiu prúdenia c) majú krídla s kladným šípom alebo zo záporným šípom 5. Lietadlo s vrtuľovým pohonom je poháňané a) ťahom alebo tlakom vrtule (vrtulí), na hriadeľ ktorej sa prenáša krútiaci moment piestového alebo turbínového motora (motorov) b) ťahom turbínového, raketového, náporového alebo pulzačného motora, ktorý vzniká pri výtoku splodín horenia z pohonnej trysky motora c) ťahom (tlakom) vrtulí aj ťahom reakčného motora 6. Vrtuľníky a vírniky sú a) lietadlá s premennou geometriou krídel b) lietadlá ťažšie ako vzduch, ktoré vykonávajú dopredný pohyb vplyvom ťahovej sily vyvodzovanej pohonnou sústavou, ktorej hlavnou časťou je motor c) motorové lietadlá ťažšie ako vzduch s rotujúcimi nosnými plochami zvanými rotor 7. Podľa princípu prekonávania tiaže (gravitácie) poznáme lietadlá a) aerostaty a termostaty b) letiace dopredu, letiace nahor a kombinované, tzv. tiltrotory c) ľahšie ako vzduch a ťažšie ako vzduch 8. Borovica letecká a) má pozdĺž vlákien pevnosť 133 a tuhosť 75 b) má pozdĺž vlákien pevnosť 158 a tuhosť 1263 c) je totálny výmysel, letecká borovica neexistuje 9. Podľa počtu motorov delíme lietadlá na a) jednomotorové, dvojmotorové a viacmotorové b) jednomotorové a viacmotorové c) párové a nepárové 10. Statické zaťaženie je zaťaženie, ktoré a) sa v závislosti na čase nemení (napr. sily pôsobiace na lietadlo stojace na zemi) b) je spôsobené statickou elektrinou alebo uzemnením statickej elektriny na trupe lietadla c) sa mení v závislosti od času a to niekedy dosť rýchlo 11. Ťažké kovy sa v letectve a) nepoužívajú, pretože zvyšujú hmotnosť lietadla nad únosnú medz b) používajú v hmotovom vyvážení riadiacich plôch, kde je potrebné koncentrovať hmotnosť do presne stanovených miest c) používajú v hmotovom vyvážení riadiacich plôch, aby podporili a predĺžili občasné dynamické javy (napr. flutter) 12. Lietadlo s reakčným pohonom je poháňané a) ťahom alebo tlakom vrtule (vrtulí), na hriadeľ ktorej sa prenáša krútiaci moment piestového alebo turbínového motora (motorov) b) ťahom (tlakom) vrtulí aj ťahom reakčného motora c) ťahom turbínového, raketového, náporového alebo pulzačného motora, ktorý vzniká pri výtoku splodín horenia z pohonnej trysky motora 13. Hornoplošníky a) majú okrem spodného krídla ešte jedno horné krídlo b) majú krídlo uložené na spodnej časti trupu c) majú krídlo uložené na hornej časti trupu 14. Sklo-kevlar alebo uhlík-kevlar sú materiály a) veľmi pevné, ale vhodné len pre stavbu športových lietadiel a sekundárnych konštrukcií b) odpadové a pre stavbu lietadiel nevhodné c) hybridné a vhodné na stavbu lietadiel 15. Schopnosť prenosu zaťaženia materiálu rastie a) so zvýšenou jemnosťou a homogenitou štruktúry obmedzujúcej výskyt porúch na úrovni zŕn, kryštálov alebo vlákien, ktoré sú ich základnou štruktúrou b) s rastúcim podielom nežiadúcich prímesí v materiáli c) tepelným spracovaním a pridaním lepidla a laku 16. Lietadlo s kombinovaným pohonom je poháňané a) ťahom turbínového, raketového, náporového alebo pulzačného motora, ktorý vzniká pri výtoku splodín horenia z pohonnej trysky motora b) ťahom alebo tlakom vrtule (vrtulí), na hriadeľ ktorej sa prenáša krútiaci moment piestového alebo turbínového motora (motorov) c) ťahom (tlakom) vrtulí aj ťahom reakčného motora 17. Lietajúce člny sú a) lietadlá určené výhradne na prevádzku na vode b) člny a člnky používajúce na svoj pohon letecký motor alebo jeho fragmenty c) člny ťahané lietadlami
