1. Mechanické spôsoby odmrazovania za letu sú založené na princípe a) zmeny tlaku v pružnom elemente nábežnej hrany plochy s následnou zmenou objemu b) vibračného zariadenia c) gumenných stieračov 2. Hydraulický zámok a) zabraňuje prívodu hydraulickej kvapaliny pri pohybe piestu v pracovnom valci b) zabraňuje nežiadúcemu pohybu piestu v pracovnom valci hydraulickej sústavy pri určitej polohe c) umožňuje plynulý prietok hydraulickej kvapaliny pracovným valcom 3. Plnenie nádrží ľahkých cvičných lietadiel je a) tlakové, zo spodnej strany b) spádové, plnením cez hrdlo umiestnené na hornej strane nádrže c) tlakové, z bočnej strany 4. Tlmič bočných kmitov je spravidla a) hydro-pneumatický b) hydraulický c) pneumatický 5. Závady vzniknuté na lietadle počas prevádzky a) odstraňuje obsluhujúci personál b) odstraňuje posádka lietadla c) odstraňuje kvalifikovaná osoba - technik 6. Letová príručka lietadla a) je založená u výrobcu lietadla a nemusí byť na palube lietadla b) musí byť na palube lietadla c) nemusí byť na palube lietadla, ale prevádzkovateľ ju musí mať 7. Ľahké lietadlo je lietadlo do maximálnej vzletovej hmotnosti a) 5 600 kg b) 5 700 kg c) 5 800 kg 8. Nosník krídla zachytáva najmä a) posúvajúce sily od zaťaženia v dotyčnicovej rovine b) krútiace momenty od zaťaženia pri manévroch c) ohybové momenty v normálnej rovine 9. Pristávacie zariadenie s usporiadaním s predným kolesom pri traverzovom pristátí a) nemá vplyv na vznik momentu, ktorý zrovnáva alebo vychyľuje os lietadla voči smeru jeho pohybu b) vytvára destabilizujúci moment, ktorý zväčšuje uhol medzi pozdĺžnou osou lietadla a vektorom jeho pohybu c) vytvára stabilizujúci moment, ktorý vracia pozdĺžnu os lietadla do smeru jeho pohybu 10. So zmenou centráže lietadla sa menia a) letové vlastnosti - stabilita a riaditeľnosť b) prevádzkové rýchlosti lietadla c) hmotnosť lietadla za letu 11. Nosníkové krídlo je do trupu uchytené pomocou a) závesov v koreňovej časti krídla b) skrutkového spojenia c) príruby 12. V prenose väčších plošných zaťažení (poťah krídla, trupu) sa najlepšie uplatňujú materiály a) hliníkové zliatiny alebo kompozitové materiály b) zliatiny horčíka alebo umelé hmoty c) oceľové plechy alebo umelé hmoty 13. Trup letúna je a) duté teleso na umiestnenie osôb a nákladu b) pevnostný element zabezpečujúci pevné spojenie všetkých častí letúna do jedného celku c) priestorový nosník na umiestnenie posádky, osôb a nákladu, ktorý súčasne prenáša zaťaženia od ostatných pripojených častí 14. Osvedčenie letovej spôsobilosti je a) založené len v leteckom registri b) založené len u výrobcu lietadla c) základným technickým dokladom, ktorý musí byť na palube lietadla 15. V motorovej knihe a) sú vedené denné záznamy o prevádzke motora zabudovaného do lietadla b) nájdeme technický popis motora c) nachádzame postupy na obsluhu motora 16. Maximálne užitočné zaťaženie lietadla kontrolujeme podľa a) letovej príručky lietadla b) lietadlovej knihy lietadla c) technického popisu 17. Klapky sú pevnostne namáhané predovšetkým a) silami ovládacích mechanizmov v uzamknutej polohe b) závesovým momentom aerodynamických síl na vychýlenej klapke c) energiou turbulentného prúdu v úplave za krídlom 18. Nesprávnym rozložením osôb a nákladu a) sa nič nestane b) možno prekročiť povolenú hmotnosť c) možno prekročiť povolené hodnoty centráže a tak výrazne zhoršiť letové vlastnosti
