1. Magnetickú deklináciu spôsobuje: a) homogénnosť magnetického poľa lietadla. b) rozdielnosť polohy miesta Nz a Nm. c) elektromagnetické polia agregátov lietadla. 2. 1000 ft/min je približne: [prevod ft/min na m/s] a) 2 m/s b) 5 m/s c) 10 m/s 3. Frekvencia VOLMET-u (napr. VOLMET Bratislava), je publikovaná v AIP-e, časť: a) COM b) ATIS c) GEN 4. Plná výchylka ručičky CPI (zostupového ukazovateľa majáka ILS-u), predstavuje odchýlku od zostupovej roviny: a) + 2,5° (alebo viac). b) plus-mínus 0,7° (alebo viac). c) - 1,0° (alebo viac). 5. Vietor je: a) rýchlosť vzduchu voči lietadlu. b) premiestňovanie vzduchu v horizontálnom smere a udáva sa silou prúdenia vzduchu. c) premiestňovanie vzduchu v horizontálnom smere a udáva sa smerom a rýchlosťou. 6. Pri príprave na navigačný let (z hľadiska leteckej navigácie) musí pilot pred letom: a) mať platný pilotný preukaz. b) preštudovať publikácie AIP a NOTAM a presvedčiť sa, že trať letu nezasahuje do stálych, ani pre danú dobu aktivovaných zakázaných a obmedzených priestorov. c) preštudovať letovú príručku pre daný typ lietadla. 7. Astronomické svitanie alebo súmrak nastávajú, ak je slnko: a) 18° pod horizontom. b) 15° pod horizontom. c) 16° pod horizontom. 8. Východ alebo západ slnka nastáva v okamihu, keď stred slnka je na morskom horizonte: a) 0° b) 6° c) 12° 9. Je 17 : 00 SEČ L, koľko je to v čase UTC ? a) 16 : 00 UTC. b) 17 : 00 UTC. c) 15 : 00 UTC. 10. Ktoré z čiar na referenčnej guli sú veľké kružnice? a) všetky poludníky. b) všetky rovnobežky a rovník. c) všetky poludníky a rovník. 11. AIP SUPPLEMENT (AIP SUP) nahradzuje: a) NOTAM II. triedy po 31. máji 1990. b) NOTAM I. triedy. c) NOTAM I. triedy série A a C. 12. Značka ZT znamená, že čas je udaný v: a) UTC b) SEČ c) SEČ L 13. Pre približný prevod metrov na stopy (feet), možno pri výpočtoch spamäti použiť vzťah: a) m x 0,3 b) m : 10 x 3 c) m x 3 + 10% 14. Kurz zemepisný je: a) zemepisný smerník kurzu letu. b) relatívny smerník orientačného bodu a predĺženej pozdĺžnej osi lietadla. c) uhol meraný od severnej vetvy miestneho poludníka po predĺženú pozdĺžnu os lietadla. 15. Pravá vzdušná rýchlosť je: a) súčet indikovanej a opravenej vzdušnej rýchlosti. b) rozdiel indikovanej a vzdušnej rýchlosti, u ktorého sa vo väčších výškach musí počítať so stlačiteľnosťou vzduchu. c) opravená vzdušná rýchlosť skorigovaná na skutočné podmienky letu, t.j. opravená s ohľadom na výšku a teplotu okolitého vzduchu. Vo väčších výškach (rádove nad 4 000 m) a pri vyšších rýchlostiach (nad 400 km/h) je nutné počítať aj so stlačiteľnosťou vzduchu. 16. Plná výchylka ručičky CDI predstavuje pri traťovom lete na vysielač VOR-u odchýlku od trate 10o (a viac). V konfigurácii so systémom ILS-u, plná výchylka ručičky predstavuje odchýlku od trate: a) 5° (a viac) b) 2° 30' (a viac) c) 3° (a viac) 17. Pre približný prevod NM na km možno pri výpočtoch spamäti použiť vzťah: a) NM : 2 - 10% b) NM x 2 - 20% c) NM x 2 - 10% 18. Pravá vzdušná rýchlosť je: a) súčet indikovanej a opravenej vzdušnej rýchlosti. b) rozdiel indikovanej a vzdušnej rýchlosti, u ktorého sa vo väčších výškach musí počítať so stlačiteľnosťou vzduchu. c) opravená vzdušná rýchlosť skorigovaná na skutočné podmienky letu, t.j. opravená s ohľadom na výšku a teplotu okolitého vzduchu. Vo väčších výškach (rádove nad 4 000 m) a pri vyšších rýchlostiach (nad 400 km/h) je nutné počítať aj so stlačiteľnosťou vzduchu. 19. Podľa Tabuľky na 15o E slnko vychádza v čase 08 h 46 min. Vypočítajte východ slnka pre miesto nachádzajúce sa na 22o 15´ E. a) 08 : 17 h b) 09 : 15 h c) 08 : 18 h 20. Čo je to kruh neistoty? a) je to kružnica na trati, ktorej sa pilot musí vyhnúť. b) je to kružnica, v ktorej sa pri strate orientácie lietadlo najpravdepodobnejšie nachádza a jej polomer je približne 10% z uletenej vzdialenosti. c) je to kružnica, kde údaj magnetického kompasu vykazuje neurčité informácie.
