1. Tetiva profilu je spojnica a) nábežnej a odtokovej hrany b) stredov kružníc vpísaných do profilu c) aerodynamického stredu profilu a odtokovej hrany 2. Maximálne prehnutie profilu je maximálna vzdialenosť medzi a) tetivou a hornou stranou profilu b) strednou krivkou a hornou stranou profilu c) strednou krivkou a tetivou 3. Rýchlostná polára lietadla je konštruovaná ako závislosť a) rýchlostí lietadla, vynášaných z jedného bodu na iný odpovedajúci uhlu kĺzania - koncové body týchto vektorov tvoria rýchlostnú poláru b) klesacej rýchlosti od doprednej rýchlosti s vyznačením uhlu kĺzania c) doprednej a klesacej rýchlosti od uhla nábehu 4. Pri statickej stabilite zvažujeme pôsobenie nasledujúcich síl a momentov a) aerodynamických b) aerodynamických, zotrvačných a síl tiaže c) zotrvačných a síl tiaže 5. Odpor celého lietadla sa skladá z odporu a) tvarového, trecieho, indukovaného, škodlivého b) tvarového, trecieho, indukovaného, interferenčného c) profilového (tvarového a trecieho), indukovaného, škodlivého, interferenčného 6. Hybnosť hmotného bodu je definovaná a) m . a (m.kg.s-2) b) m . v (m.kg.s-1) c) m . t (kg.s) 7. Časti štartu sú a) rozbeh, vzlet, stúpanie b) rozbeh, odpútanie, rozlet, prechod, stúpanie c) rozbeh, odpútanie, prechod, stúpanie 8. Rýchlosť zvuku sa s výškou a) nemení b) zmenšuje c) vzrastá 9. Tiaž (sila tiaže) je definovaná a) G = m.g (N) b) G = m.v (m.kg.s-1) c) G = m. (kg.m) 10. Pri lete vo väčších výškach je rýchlosť vo výške v porovnaní s rýchlosťou pri zemi a) rovnaká b) väčšia c) menšia 11. Centrážou lietadla rozumieme polohu a) neutrálneho bodu lietadla vyjadrenú v % strednej aerodynamickej tetivy b) pôsobiska vztlaku, vyjadrenú v % strednej aerodynamickej tetivy c) ťažiska lietadla, vyjadrenú v % strednej aerodynamickej tetivy 12. Čím väčšia bude štíhlosť krídla, tým a) väčší bude jeho indukovaný odpor b) menší bude jeho indukovaný odpor c) sa indukovaný odpor lietadla zväčší 13. Bod najmenšej klesavosti na rýchlostnej poláre leží a) mierne pod bodom najlepšej klesavosti b) mierne pred (nad) bodom najlepšej klesavosti c) na dotyčnici k poláre, rovnobežne s osou y 14. Mierou stlačiteľnosti vzduchu je a) rýchlosť zvuku b) Machovo číslo c) Reynoldsovo číslo 15. Pri dynamickej stabilite zvažujeme pôsobenie nasledujúcich síl a momentov a) aerodynamických b) aerodynamických, zotrvačných a síl tiaže c) zotrvačných a síl tiaže 16. Rovnica spojitosti predstavuje určitú formu zákona a) zachovania energie b) zachovania hmoty c) akcie a reakcie 17. Pri výklzovej zákrute platí a) dostredivá sila je väčšia než odstredivá sila b) dostredivá sila je menšia než odstredivá sila c) dostredivá sila sa rovná odstredivej sile 18. Odpor, ktorý vzniká pri obtekaní krídla konečného rozpätia delíme na a) tvarový, trecí b) tvarový, indukovaný, škodlivý c) tvarový, trecí, indukovaný 19. Pokiaľ sa nachádza ťažisko za NB je lietadlo a) statické, pozdĺžne nestabilné b) statické, pozdĺžne stabilné c) pozdĺžne stabilné 20. Venturiho trubica je snímač a) statického tlaku voľného prúdu a dynamického tlaku b) statického tlaku voľného prúdu a statického tlaku v zúženom priereze c) statického tlaku v zúženom priereze a celkového tlaku
