1. Vodorovné chvostové plochy majú na pozdĺžnu stabilitu lietadla a) záporný vplyv b) kladný vplyv c) nemajú vplyv 2. U motorových lietadiel pohonné jednotky ovplyvňujú aerodynamiku lietadla z týchto hľadísk a) škodlivým odporom pohonnej jednotky a zmenou vyvážiteľnosti a obratnosti lietadla b) tvarovým a trecím odporom pohonnej jednotky odporom vrtule a ovplyvnením obtekania lietadla so zmenou stability a riaditeľnosti c) indukovaným odporom a ovplyvnením obtekania lietadla 3. Pre vodorovný ustálený let platí nasledujúca silová rovnováha (Ť - ťah pohonnej jednotky, G - tiaž lietadla, X - odpor lietadla, Y - vztlak) a) X = G Y = Ť b) X = Ť Y = G c) X = Y Y = G 4. Základnými fyzikálnymi jednotkami podľa SI sú a) meter, kilogram, sekunda, kilopond, bar, kalória, gauss b) meter, decimeter, hodina, joule, watt, volt, ohm c) meter, kilogram, sekunda, ampér, kelvin, mol, kandela 5. Geometrickými charakteristikami profilu krídla sú a) polomer nábežnej hrany, maximálna hrúbka, maximálne prehnutie, poloha maximálnej hrúbky, poloha maximálneho prehnutia, stredná krivka b) hrúbka profilu, polomer nábežnej hrany, maximálna hrúbka profilu a jej poloha, maximálne prehnutie strednej krivky profilu a jeho poloha, stredná krivka, tetiva profilu c) hrúbka profilu 6. Aby bolo lietadlo pozdĺžne stabilné musí platiť a) ťažisko musí byť pred neutrálnym bodom lietadla b) ťažisko musí byť za neutrálnym bodom lietadla c) pôsobisko vztlaku lietadla musí byť pred ťažiskom 7. Bernoulliho rovnica vyjadruje zákon a) zachovania hmoty b) zachovania energie c) akcie a reakcie 8. Čím je väčšia štíhlosť krídla, tým je a) menší indukovaný odpor b) väčší indukovaný odpor c) väčší vztlak 9. Účinnosť je definovaná ako a) pomer výkonu k príkonu b) pomer príkonu k výkonu c) súčin príkonu a výkonu 10. Hlavné účinky výchylky kormidiel sú a) krídelká-klonenie, smerovka-zatáčanie, výškovka-klopenie b) krídelká-zatáčanie, smerovka-klonenie, výškovka-klopenie c) krídelká-klopenie, smerovka-zatáčanie, výškovka-klonenie 11. Dĺžku pristátia ovplyvňujú predovšetkým tieto faktory a) smer a rýchlosť vetra, tiaž lietadla, dĺžka letiska, teplota a hustota vzduchu b) smer a sila vetra, tiaž lietadla, teplota a hustota vzduchu, sklon VPD, povrch VPD c) povrch VPD, smer a sila vetra, teplota, sklon VPD, tiaž lietadla 12. Stabilita je schopnosť lietadla, ktorá lietadlo a) po vychýlení z ustáleného letu uvedie do pôvodného stavu bez zásahu pilota b) po vychýlení z ustáleného letu vráti do pôvodného stavu so zásahom pilota c) po vychýlení z ustáleného letu uvedie do druhého ustáleného letu bez zásahu pilota 13. Pôsobisko vztlaku profilu je bod a) ku ktorému je priložený vztlak profilu b) okolo ktorého sa otáča profil pri torznom namáhaní krídla c) ku ktorému je súčiniteľ momentu nezávislý na uhle nábehu 14. Geometrickým skrútením krídla rozumieme a) postupnú zmenu hrúbky profilov od koreňa ku koncu krídla b) ohnutie konca krídla smerom nahor c) postupnú zmenu uhlu nastavenia profilu od koreňa ku koncu krídla 15. Veľkosť stabilizujúceho vplyvu vodorovných chvostových plôch (VCHP) danej vztlakovej účinnosti závisí na a) ploche VCHP, vzdialenosti VCHP od ťažiska lietadla b) uhle nábehu VCHP, ploche VCHP c) ploche VCHP, vzdialenosti VCHP od NB 16. Aké sily pôsobia na lietadlo pri rovnovážnych režimoch letu? a) tiaž lietadla, odstredivá sila, celková aerodynamická sila, ťah pohonnej jednotky b) tiaž lietadla, odstredivá sila, aerodynamická sila c) tiaž lietadla, odstredivá sila, ťah pohonnej jednotky 17. Lietadlo vykonáva okolo osi tieto obraty a) klonenie okolo pozdĺžnej osi, zatáčanie okolo kolmej osi a klopenie okolo priečnej osi b) klonenie okolo priečnej osi, zatáčanie okolo kolmej osi, klopenie okolo pozdĺžnej osi c) klonenie okolo kolmej osi, zatáčanie okolo priečnej osi, klopenie okolo pozdĺžnej osi 18. Stredná aerodynamická tetiva krídla ľubovoľného pôdorysného tvaru odpovedá a) hĺbke náhradného lichobežníkového krídla, ktoré má rovnakú plochu a rovnaké klopivé momenty ako dané krídlo b) hĺbke náhradného obĺžnikového krídla, ktoré má rovnakú plochu a rovnaké klopivé momenty ako dané krídlo c) hĺbke náhradného eliptického krídla, na ktoré pôsobia rovnaké výsledné sily a momenty pri všetkých uhloch nábehu ako skutočné krídlo
